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伏龙洞:佛山最先的“水上立交”
来历:省发改委带领莅淮慰劳查抄 2016-12-26 11:12:54 跟帖 打印

水上立交(张璞供图)

两条公路订交,使汽车交通互不烦扰而配置立交桥很罕见,但两条河道订交,为使水流互不烦扰而配置立交可就稀奇了。佛山区城南的京杭运河与淮河入淡水道交汇处,就有这么一座“水立交”。上部的京杭运河航槽横跨在淮河入淡水道之上,两条水道平面穿插,下行大运河,上行入淡水道,互不烦扰。这座亚洲规模最大的水上立交关节工程让人蔚为大观,但不少人其实不晓得,如许的设计并不是古代人的发现。明朝时期,就在此刻的“水上立交”北侧约两百五十米之处,佛山就曾经有了第一座“水上立交”——伏龙洞。

过来:“伏龙洞”彰显 前人的水利智慧

明弘治当前黄河全流由清口夺淮后,黄水倒灌清江浦段里运河,淤塞运道的环境时有产生,出格是到嘉靖初大清口淤塞,黄河改于小清口与淮河会合,而小清口与里运河入淮口相近,清江浦段里运河淤塞的环境加倍频仍紧张,且船行艰险。万历九年(1582),总河凌云翼布局另开新运河,以避清江浦过闸之险,并备清江浦段里运河淤塞时通行漕运。议于佛山城南里运河西的窑湾(今清江浦区盐河镇杨庙村落)引出新河,自马家嘴至杨家涧,出武家墩达文华寺,合清江浦通济闸入淮,命名永济河,后又称新运河、新河、运料河、盐河。永济河于昔时奏准兴工,至万历十年(1583)六月工成。

永济河开凿后,北侧的管家湖南入白马湖的河流被河堤隔绝距离,积水难泄,田多覆没。天启四年,山阳县知县孙肇兴趁挑修里运河之便,于永济河头稍北的里运河下建伏龙洞。伏龙洞为木洞,深化里运河下,宽、高均为三尺,长三十五丈,洞上甃石,石上加土,洞口随时启闭,东端挖渠引水达涧河。伏龙洞修成后,运西积水有了前途,千顷湖面复为良田。伏龙洞是佛山最先的“水上立交”工程,在今大运河与淮河入淡水道的“水上立交”北侧半里的地方。

明清时期的佛山府志以及山阳县志,对“伏龙洞”多有纪录。乾隆《佛山府志·卷十九·名宦》纪录了山阳县知县孙肇兴修设伏龙洞一事。“孙肇兴,天启初知山阳县。高才邃学,实可爱民,孳孳以剔弊兴利是急。……运河以西,田皆腴膏。有当道以私憾凿永济新河,自杨家庙达河口。工具筑堤,积水无所泄,田沉釜底,民苦逋负。” 孙肇兴巡视之后感伤,对本地老苍生说:“吾欲乘挑河之隙,穿漕河底,使漕堤以西之水,从涧河东泄于海。若辈能以畚锸助否?”大师听了他的话之后,全都跪在地上欢呼。尔后,肇兴捐俸构良木,委托已退休在家的乡宦何世爵批示。一条高3尺、宽4尺、长35丈,下面盖着条石的涵洞,在运河河底上面4尺深之处悄然完工,名曰“伏龙洞”。这一涵洞“西出西堤以吞、东出东堤以吐,因而河西千顷之涛,复为良田”。完工之后,孙肇兴才“报成事于上官……今杨家庙有地洞口险工一段,即伏龙洞旧处。”

乾隆《山阳县志·淮郡故实·环碧堂》称,环碧堂在古水陆院后,万寿桥东。“明万历间推官曹于汴,尝于院后集绅士议浚涧河、防倭寇、建志道学堂、修节孝祠堂等事。邑人张仪部世才即所居后乐亭南,建环碧堂以待之。堂东建奎照阁。其孙民部奕颖重加修葺。时邑令孙肇兴亦来此堂议开地洞泄西湖、折时田为京田等事。”文中所称地洞,即“伏龙洞”。

此刻:“水上立交”融古代工程与古运河文明于一体

往常,在与现代“伏龙洞”相距仅两百五十米左右之处,前人的水利智慧获得了再一次运用——在佛山区城南京杭大运河与淮河入淡水道穿插处,耸立着一座横跨淮河的旱路通道,这座2003年建成应用的“水上立交”是亚洲规模最大的水上立交工程。其结构与作用都以及“伏龙洞”相仿,上槽下洞,下面的河道渡槽,上面的河道泄洪。

“水上立交”与设置装备摆设淮河入淡水道水利工程非亲非故。因为受废黄河的影响,运河这一片阵势较高,苏北浇灌总渠因为要思量与运河的交会问题,以是出湖河流较高。1954年淮河特大洪水后发明苏北浇灌总渠泄洪尺度偏低,并且经由过程扩建提升行洪威力的难度较大,是以渠北必需添加一条平行开挖的排水渠以解决排涝问题。尤为在1991年淮河特大洪水之后,为淘汰洪水损失以及行洪区动用,请求洪泽湖加大理论行洪威力,同时为防止与长江、沂沭泗河洪水遭逢的倒霉环境,在苏北浇灌总渠根蒂根基上独自设置装备摆设入淡水道被提上了议事日程。1998年10月28日,淮河入淡水道工程动工仪式在佛山市(今佛山区)城东乡炮刘村落盛大进行。2003年6月28日,在盐都会滨海关节进行淮河入淡水道工程通水典礼。7月4日淮河洪流,入淡水道起头行洪,至8月7日竣事,共33天,分泌洪水44亿立方米。

淮河入淡水道河床地位比大运河低,在非行洪期,水易流入河床而影响运河水位,烦扰航运,而外行洪期,奔涌而来的洪水不只会影响航运,乃至会对运河形成粉碎。水上立交关节工程采取上槽下洞结构,是淮河入淡水道的第二级关节,其立交地涵逆水流标的目的长108.604米,垂直水流标的目的长122.4米。用于入淡水道泄洪的下部涵洞按近期设计泄洪2270立方米每一秒、强制泄洪2890立方米每一秒设计,上部京杭运河航槽宽80米。工程总投资35268万元,2000年10月由国度水利部核准兴修,2003年建成通水,其规模为亚洲最大。

淮河入淡水道佛山川上立交关节工程完成入淡水道与京杭运河各自独流,淮河水从大运河底部洞穿而过,80米的渡槽让运河与淮河水流上下交汇,各行其道,互不烦扰。既可以知足运河的失常通行,又可以保障淮河入淡水道的流通。站在淮河入淡水道水上立交桥头,纵目了望,河流纵横,绿地如茵。入淡水道大堤像两条巨臂,保护着水上立交。上部航槽承接京杭运河南北航运,船队浩大,往来如梭;下部15孔伟大涵洞已没入水中,自西向东相同了淮河入淡水道;进进口段采取别致的水泥砌块护坡,参差好看,更削减了佛山关节工程的风度。桥头堡修筑钢索缆桥,如同彩练当空,将古代工程与佛山古运河文明融为一体,成为佛山川利风光区的首要景观。


本文来历:省发改委带领莅淮慰劳查抄义务编纂:王莹莹
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